Após uma aparição de curta duração em Hannover no IAA Transportation 2022, eu os novos ComfortClass e TopClass Setra em um elegante denim metálico, eles foram uma das novidades mais interessantes da Ibe Intermobility & Bus Expo, em Rimini.
Hoje, a nova geração de treinadores de Ulm (antiga Kässbohrer) foi protagonista de um evento aberto à imprensa em Portugal. Aqui eu treinadores eles viajaram milhas na estrada se exibindo padronizar da fachada redesenhada, assim como eu luzes traseiras: uma nova linha que dá ainda mais elegância aos turistas, que são os primeiros ônibus da Europa a serem equipados com o novo Assistência de condução ativa 2 E Assistência de Frenagem Ativa 5.

Além disso, aaerodinâmica é top: Graças à longa entrada de ar dianteira, ao pára-brisas muito curvo, à traseira aerodinâmica com borda destacável e muitas outras características detalhadas, os veículos Setra TopClass 500 e ComfortClass 500 alcançaram um novo recorde em seu segmento com um coeficiente aerodinâmico de arrasto cd = 0,33.

Classe de conforto Setra

A empresa-mãe anunciou que modelos de seis andares na gama Comfort Class. A nova gama inclui seis tipos, desde o compacto S 511 HD aos formatos tradicionais e o gigante S 519 HD. Em suma, graças à ampla gama de variantes, a nova geração do ComfortClass 500 oferece o veículo certo para cada necessidade. Concretamente, encontramos o ComfortClass S 511 HD, com 10,5 metros de comprimento, portanto o ComfortClass S 515 HD de doze metros, o ComfortClass S 516 HD/2 de 13 metros, bem como o ComfortClass S 516 HD de 13 metros de comprimento. três eixos. Assim, o ComfortClass S 517 HD com quase 14 metros e o ComfortClass S 519 HD com pouco menos de 15 metros de comprimento (uma variante do S 519 HD com porta dupla atrás do eixo traseiro, em vez da habitual entrada central, representa uma novidade para a gama: o porta-malas entre os eixos aumenta de 12,6 para 13,7 metros cúbicos, o que corresponde a um volume de mais de 200 litros por passageiro.

O motor, para os seis modelos, é Om 470 Euro 6. Abaixo está a tabela com a carteira de identidade de todos os modelos (clique na foto para abrir a tabela e vê-la na íntegra)

Setra TopClass

Existem três modelos HDH (high-decker-high) em três eixos: do S 515 HDH ao versátil S 516 HDH e ao potente S 517 HDH, de 12,5 a 14,2 metros de comprimento. Com muito espaço para passageiros e bagagem. E graças a três eixos com grandes reservas de capacidade de carga.

O motor, para os três modelos, é Om 471 Euro 6. Abaixo está a tabela com a carteira de identidade de todos os modelos

A nova cara da família Setra

A nova cara da família é a combinação de um painel frontal preto e elementos prateados, que sublinham a alta qualidade da nova geração, assim como a nova pintura metalizada azul jeans para o corpo e as partes removíveis.

Equipamento de conforto de viagem

Ao embarcar, os passageiros observam um degrau retroiluminado com o letreiro da marca. No interior, eles são recebidos por uma cabine com piso em madeira, divisórias com inserções de vidro, assentos de viagem Setra Voyage com combinação de tecidos multicomposição para a superfície do assento e encosto, além de apenas uma cabeceira e bordas cor conhaque e cortinas alternadas. em cobre e bege. O motorista pode escolher a iluminação ambiente instalada sob as soleiras. Um interior muito agradável, completo com geladeira, cozinha compacta e banheiro e toalete na segunda porta. A eletrônica de entretenimento também é elegante. O Coach MediaRouter garante o acesso à Internet, enquanto o novo sistema multimídia Coach Infotainment Series, com grandes telas dobráveis ​​de 21,5 polegadas, oferece entretenimento. Se você quiser usar seu entretenimento, conecte os dispositivos que você leva com você às portas USB entre os assentos duplos.

Segurança exemplar, condução superior

Um pacote completo de sistemas de segurança e assistência apoia o motorista. Existem os novos faróis LED ainda mais brilhantes ou a iluminação perimetral para marcha-atrás e o sistema de câmaras de 360° para uma visão geral perfeita. A lista de outros equipamentos e sistemas de assistência? Active Drive Assist 2 incluindo Active Steering Assist, Adaptive Cruise Control, Active Brake Assist 5, a última geração de Predictive Powertrain Control, Sideguard Assist, Tire Pressure Monitoring System (TPM).

Active Drive Assist 2: introdução inteligente à condução autónoma

Aceleração, frenagem, manutenção da distância, direção, manutenção da faixa e até parada de emergência: il novo assistente de condução ativo 2 é um passo decisivo para a condução autónoma dos autocarros de grande turismo. O Active Drive Assist 2 auxilia ativamente o motorista combinando diferentes sistemas de assistência para manter a distância e a faixa do veículo. O sistema é capaz de frear, acelerar e manter o veículo em sua faixa com movimentos de direção ativos. Para isso, combina de forma única as funções dos vários sistemas e, portanto, já permite a condução semiautomática em todas as faixas de velocidade.

Com o Active Drive Assist 2, todos os sistemas de assistência funcionam em conjunto e complementam-se: Assim, o Active Drive Assist 2 funciona de acordo com as especificações do Predictive Powertrain Control (PPC) para garantir o estilo de condução mais económico possível. O sistema utiliza melhorias funcionais baseadas no comprovado Adaptive Cruise Control (ART) e Lane Assist para orientação longitudinal e lateral do veículo. Além disso, o Active Drive Assist 2 usa a mesma tecnologia avançada de radar e câmera do Active Brake Assist 5 (ABA 5) para detectar o tráfego à frente. Uma função de parada de emergência também foi integrada. Esta função faz com que o veículo pare por meio de frenagem moderada e automática quando o motorista não reage mais.

Um componente essencial do Active Drive Assist 2 é a orientação lateral ativa na pista pelo Active Steering Assist com motor elétrico como suporte para a direção hidráulica e a conexão com a orientação longitudinal do controle de cruzeiro adaptativo (aceleração / frenagem / manutenção distância) mesclando informações de radar e câmera.

Juntamente com o Active Steering Assist, o Active Drive Assist 2 também mantém o ônibus de turismo na pista por meio de intervenções contínuas de direção em uma posição alvo que pode ser definida pelo motorista quando o ART é ativado. O motorista pode escolher entre três configurações: O ônibus fica exatamente no centro da pista ou, dependendo da largura da pista, desloca-se ligeiramente de dez a 20 centímetros para a esquerda ou para a direita. O sistema alivia consideravelmente o motorista, cuidando da maioria das pequenas e contínuas correções de direção necessárias para manter o veículo na pista. Assim como o ART, a orientação lateral ativa do Active Steering Assist está ativa para toda a faixa de velocidade do ônibus de turismo, entre 0 e 100 km/h. Requisitos do sistema: A raia deve ser claramente marcada com linhas em ambos os lados.

Apesar do suporte fornecido pelo Active Drive Assist 2, o motorista permanece sempre responsável. De fato, se o motorista soltar o volante, toda uma série de avisos é acionada de acordo com os requisitos legais. Após 15 segundos, o sistema de assistência emite um alerta amarelo, seguido de uma luz de advertência vermelha no painel de instrumentos e, além disso, alertas sonoros em intervalos cada vez menores até a emissão de um tom contínuo.

Active Brake Assist 5: um marco no desenvolvimento da segurança

exclusividade sistema de assistência à travagem de emergência 5 (ABA 5) é outro passo importante no desenvolvimento de segurança. Introduzido pela primeira vez em um ônibus de turismo em 2008, a quinta geração do Active Brake Assist, que desde então tem sido objeto de desenvolvimento contínuo, atinge mais uma vez um nível mais alto de desempenho. Pela primeira vez, o ABA 5 usa uma combinação de radar e câmera. Dentro dos limites do sistema, o sistema de assistência padrão nos modelos TopClass e ComfortClass, além de ser capaz de realizar a máxima frenagem automática até a parada total com obstáculos fixos e móveis, como no caso do sistema ABA 4 anterior. Como o primeiro assistente de freio de emergência do mundo para ônibus de turismo, o ABA 5 agora também é capaz de realizar frenagem total automática para pedestres em movimento e parados, até uma velocidade do veículo de 50 km/h.

O Active Brake Assist 5 detecta pedestres em movimento e pessoas paradas. O procedimento na prática: Em caso de risco de colisão com um peão, o Active Brake Assist 5 avisa visual e acusticamente o condutor do autocarro de turismo e inicia simultaneamente uma travagem parcial com uma força de travagem máxima de 50%. Se o motorista não reagir, a frenagem de emergência é acionada automaticamente até que o veículo pare.

Outras inovações, como o freio de estacionamento eletrônico ou o sistema de câmera 360°, aumentam significativamente a segurança, além de funcionalidade e facilidade de uso. O mesmo se aplica aos novos faróis Full LED ainda mais brilhantes e ao assistente de máximos (ver texto separado sobre interior e design).