Temporada MotoGP 2023 ainda faltam três meses. A Copa do Mundo que ele vai ver Desculpa Bagnaia comprometido em defender o título histórico conquistado em novembro passado em Valência, que coroou o turimense como o primeiro piloto italiano capaz de se tornar campeão mundial em uma moto local, partirá no dia 26 de março de Portugal.

Bagnaia, um inverno de campeão e esta mensagem à Ducati

o piloto de Ducati, De férias após as longas comemorações, disse não querer pensar no exigente desafio que o espera neste momento, limitando-se a enviar algumas mensagens à sua equipa (“Tenho a certeza que a equipa e eu vamos valorizar os erros feito”), para indicar Miguel Oliveirapassou da KTM paraApriliacomo uma das possíveis revelações da próxima temporada e para encobrir possível turbulência na garagem em vista da chegada de Enea Bastianini como companheiro de equipe, depois que o piloto da Romagna deu trabalho a Pecco até o final do campeonato mundial, apesar de a “Fera” ser aliada de Bagnaia como piloto da Ducati da A equipa Gresini.

MotoGP, Valentino Rossi exalta Ducati: “Eles mandaram os japoneses para uma crise”

Em vez disso, esses problemas foram parcialmente resolvidos por Valentino Rossique apesar de um presente e um futuro como um ambicioso piloto do GT World Challenge Europe, que em 2023 ainda o verá ao volante de um WRT, mas passando a dirigir um BMW após a primeira safra em claro-escuro com Audi, com o desafio Endurance como pano de fundoobviamente continua a ser um espectador interessado e mais do que autorizado do mundo do MotoGP.

Entrevistado pelo ‘Crash.net’, o Doutor não hesitou em fotografar-me relações de poder atuais na categoria rainha das duas rodas: “A Ducati tem uma forma agressiva de trabalhar, muitas motos na pista e recolhem dados de todos. Eles ficaram mais fortes e construíram uma liderança sólida. A Ducati colocou todos em dificuldades nos últimos anos, todos os fabricantes japoneses estão em grandes dificuldades”.

MotoGP 2023, Rossi pica Yamaha: “Têm de escolher o que fazer…”

Palavras claras, que nos fazem pensar no tempestuoso divórcio entre Valentino e a casa de Iwata, após a melancólica temporada de despedida passada no selim de uma bicicleta da equipe satélite. Petronas, epílogo de longos anos em que Rossi já não conseguia colher resultados, também pela reduzida competitividade da viatura disponível.

Assim como Valentino tem boas lembranças da Ducati, onde disputou o bi-anual 2011-2012, após o seu primeiro divórcio da Yamaha, sem no entanto conseguir coroar o seu sonho de se tornar uma lenda acrescentando aquele com o vermelho Borgo Panigale aos seus títulos de campeão do mundo. No entanto, seja qual for o seu passado, Rossi está agora envolvido em negócios com a Ducati sob a afiliação existente desde 2022 entre os Reds e os Equipe de corrida Mooney VR46com Luca Marini, meio-irmão de Rossi, e Marco Bezzecchi, brilhantes protagonistas do último Mundial.

Valentino enviou assim alguns escavação para a Yamaha, uma grande derrota em 2022 após o colapso de desempenho sofrido pelo M1 de Fábio Quartararo na segunda parte do campeonato do mundo: “A Yamaha continua a focar-se no equilíbrio da moto, mas nesta altura os construtores japoneses terão de decidir o que fazer, porque a situação mudou: precisamos de mais dinheiro e mais gente… Não sei se o farão, mas têm de compreender que para vencer terão de fazer mais. A Ducati está a colher os frutos do trabalho de Gigi Dall’Igna e agora tem a melhor moto.”