A cortina caiu nos testes de MotoGP em Portimão, Portugal, e a tendência dessa pré-temporada é que Os fabricantes italianos são os mestres. Se outrora, na categoria rainha, o derby japonês Honda-Yamaha animou a cena com algumas Suzukis inscritas, parece que a referência técnica da categoria mudou-se para a Itália.

Falamos do confronto entre Ducati e Aprilia. As prestações continuaram o que já havia sido notado durante os testes de Sepang, onde se percebeu o quão bem eles trabalharam em Borgo Panigale e Noale. Se você considerar alguns dados, não há medo de estar errado, e se for certo falar sobre isso Inovações aerodinâmicas no estilo F1.

Conforme relatado pela Sky Sports, François Bagnaiaassim como Aeneas Bastianiniele usou a carenagem 2022 evolution (denominado Casco 26/a), equipado com o chamado “emissoras” já notado em Sepang (Malásia). Sobre o que é isso? Estamos falando de dois difusores que extraem a área da frente para forçá-la para baixo para aumentar a carga aerodinâmica, quase uma forma de vedar a moto nas curvas, para ter melhor aderência.

Aprilia ela não olhou, ela desenhou”garfos defensivos“, asas conectadas diretamente ao garfo. Não é por acaso que Maverick Vinales fez hoje o terceiro melhor tempo e, ao contrário dos Ducatisti, fê-lo simulando o Sprint Race, uma das novidades deste ano. Em Noale, com esta solução, eles tentaram obter maior carga aerodinâmica e melhor limpeza de fluxo. É provável que apenas a asa dianteira permaneça, já que a do códon pode não ter a mesma eficiência em todas as pistas, conforme relatado pela Sky Sport.

Na frente japonesa, A Yamaha respondeu com uma asa muito distinta na cauda traseira, sempre com o objetivo de ter desempenho superior ao do M1. Será o suficiente? Nao nesse momento. É certo que na batalha nas pistas, o confronto aerodinâmico está transformando cada vez mais a categoria rainha do motociclismo em uma disciplina próxima ao Circo sobre quatro rodas.

Foto: Imprensa MotoGP.com

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