Gigi Dall’Igna tem uma expressão luciferiana e a inteligência de Leonardo. Pode ser ruim e brilhante ao mesmo tempo. O diretor-geral da Ducati Corse define-se como um agitador de homens e ideias como Enzo Ferrari, mas ao mesmo tempo é também o Adrian Newey do motociclismo, um homem que até poderia ganhar um buggy. Se a Ferrari tivesse um mínimo de coragem e imaginação, teria ido procurá-lo e não Fred Vasseur para dirigir seu departamento de corrida. Felizmente para a Ducati, as sirenes da Fórmula 1 ainda não soaram em casa Dall’Igna (“Na minha vida sempre procurei desafios, mesmo importantes, e a F1 pode ser um bom desafio”) e ele ainda está lá para aproveitar o número 1 na pintura de MotoGP e Superbike. Um acordo histórico que tem um certo efeito. “É sempre bom ver suas motos com o número 1 porque esse é o resumo da última temporada. Nunca me tinha acontecido, é a primeira vez e como nas primeiras vezes há um pouco de emoção e orgulho”. Este número 1 no casco também é um pouco como um alvo. gostaria de ganhar o número 1 no próximo ano porque é da natureza daqueles que praticam o esporte de forma competitiva.”

A uma semana do arranque do Campeonato do Mundo que arranca em Portugal no próximo fim-de-semana, é difícil não apontar a Ducati como a grande favorita novamente este ano, ainda que, como sugere Dall’Igna, “os motores das corridas sejam sempre peças complicadas .” Segundo alguns, mais do que temer os outros, a Ducati deveria olhar para si mesma. Dall’Igna, no entanto, inverte o conceito: “É sempre útil olhar para os outros porque de vez em quando você aprende alguma coisa. Os principais adversários serão Aprilia e Márquez porque enquanto Marc permanecer neste campeonato será sempre um dos candidatos ao título com qualquer moto que tenha. E depois Quartararo com a Yamaha”.

No entanto, os verdadeiros adversários parecem ser diferentes e jogam no mesmo time: Bagnaia e Bastianini. Um já é campeão mundial, o outro tem tudo para sê-lo. Estes são produtos refinados, mas também perigosos de manusear. “Sou sempre positivo, mas neste caso sou ainda mais – disse Dall’Igna – acho que é melhor ter dois pilotos como este como amigos do que ter um como inimigo. Tê-los em casa só pode ser positivo porque pilotos fortes ajudam no desenvolvimento da moto e são um estímulo para todos os que pilotam na Ducati”.

É bom tê-los, mas não é fácil. “É verdade que há um problema a gerir, também o vimos no ano passado, mas é um problema agradável e agradável, um problema que penso que todos gostariam de ter”, Pecco e Enea estão livres, mas até que ponto? “Eles são livres para tentar vencer, então é claro que são dois companheiros de equipe e que devem se respeitar fora da pista e principalmente na pista. Espero deles um comportamento extremamente correto e esportivo. sem arriscar muito no Mesmo no ano passado, quando tiveram lutas duras, fizeram de forma justa e com relativa margem de segurança, sempre se respeitaram. Pecco e Enea são duas pessoas extremamente leais e agradáveis ​​de se trabalhar e isso nem sempre acontece. São dois pilotos que podem escrever a história do motociclismo. Bagnaia já fez isso até certo ponto ao conseguir a maior recuperação da história do MotoGP. Bastianini do ponto de vista do talento e da vontade de fazer bem pode trazer muita satisfação”.

Gigi Dall’Igna também se parece com Enzo Ferrari em outro aspecto. Ela prefere motocicletas a homens. Ele prefere meios mecânicos aos pilotos. Mas ele não está lá. “Sempre busquei os melhores pilotos – responde – então às vezes, só porque você está procurando os melhores, pode acontecer de você entrar em conflito com o piloto que você já tem. Faz parte do jogo e parte do meu trabalho. Não preciso ser bom, mas cuidar dos interesses da equipe que dirijo.” Nunca seja legal com um piloto. É uma regra universal no automobilismo.

A versão Dall’Igna Ferrari é certamente aquela que gera ideias. “Gerador de ideias é uma pessoa que estimula a equipe a pensar. É o meu papel. A parte da estimulação é muito importante porque até as pessoas mais predispostas devem ser estimuladas a gerar ideias”. Ultimamente, porém, parece que você encontra todos eles de Borgo Panigale: “Somos os que mais desenvolveram ideias e a maioria das soluções vistas hoje no Moto Gp são ideias vermelhas se assim se pode dizer, mas agora também os outros perceberam como é importante ser inovador”.

Hoje, além da intuição, existem algoritmos e simulações. “A ideia parte sempre de um ponto de partida, da intuição – explica – depois há coisas que são mais facilmente reproduzíveis e outras em que os actuais algoritmos de simulação não são suficientes para poder avaliar a eficácia de uma solução e neste caso a intuição ou a sensibilidade dos projetistas se tornem úteis.As simulações se tornaram cada vez mais importantes ao longo dos anos e se tornarão cada vez mais importantes ao longo dos anos.

Dizer como se tornar Gigi Dall’Igna é difícil para ele. Talvez porque Dall’Igna nasceu e não foi criado. Mas ele nos dá alguns conselhos:Mantê-lo simples e modesto é uma qualidade importante. Hoje na Ducati há respeito por todas as pessoas que trabalham e contribuem para os resultados, desde os mecânicos aos engenheiros, passando pelos vendedores, porque também eles são importantes numa realidade como a nossa: sem o dinheiro podem trazer-nos de volta , teríamos que fazer menos”. Quando o dia de Dall’Igna não está na pista, não parece tão emocionante quanto uma Ducati dando partida. Parece um dia normal: “Quando não estou na pista, estou no computador. É assim que fazemos todas as reuniões agora, porque é muito mais produtivo fazê-las assim mesmo que não haja contato humano que é importante em todas as atividades e de uma forma ou de outra tem que ser recuperado, ainda passo quase todo o meu tempo em reuniões na frente do computador”.

Dall’Igna vai contra a corrente. Em um mundo onde todos reclamam da perda de tempo em reuniões intermináveis, ele não tem dúvidas: “Não acho que seja perda de tempo, pelo contrário, é uma parte importante do meu trabalho. Sinceramente eu faço muito, algumas vezes no mês, até muito grande com muita gente, até trinta, quarenta. Saber o que se faz motiva as pessoas, é importante disseminar a cultura entre todos e partilhar os objetivos alcançados. A tecnologia e os sistemas para realizar reuniões tão importantes foram desenvolvidos e se tornaram eficazes durante o bloqueio. Antes tentávamos, mas hoje conseguimos.

Este ano, o MotoGP está mudando de formato. Adiciona uma corrida de velocidade a cada Grande Prêmio. Inversões de marcha, menos pontos, mas nenhum efeito no grid estabelecido pela qualificação (ao contrário da F1, onde os sprints reescrevem o grid de largada). “Acho que ficar parado no formato e ficar parado no geral nunca é bom – comenta – Mesmo quando as coisas funcionam, vale a pena experimentar, tentar novas formas de melhorar o espetáculo e a atratividade desse esporte. Vejo bem as corridas de velocidade , então não sei se fazê-los em todas as corridas é excessivo ou não, mas foi apenas tentar buscar alternativas para aumentar a visibilidade desse esporte. Acho que dobrar as corridas é prático para todos, os pilotos, as equipes , os patrocinadores e o público que agora viverá talvez os dias mais espetaculares no sábado com corridas de qualificação e sprint”.

A outra novidade da temporada da Ducati está ligada à MotoE. Este ano será uma Ducati monomarca. “É importante tentar fazer algo melhor que já está bem feito. A tecnologia que temos não nos permite fazer motos de alta performance capazes de fazer muitas voltas. Ou você os faz muito pesados ​​ou os que só podem fazer 7/8 voltas. No entanto, a tecnologia está evoluindo e um dia nos permitirá tornar as verdadeiras Ducatis também elétricas e isso da MotoE é o melhor passo que podemos dar para colocar o pé nessa tecnologia com o espírito da casa, ou seja, começando da corrida e criando emoções”. Porque você tem que ter uma coisa em mente. “Uma Ducati sem emoções não é uma Ducati”. Dall’Igna sabe disso muito bem. E ele está lá para nos dar mais.