No Hall da Fama da Miguel Molina 33 largadas no FIA WEC e duas vitórias com carros derivados da série Maranello se destacam, incluindo a conquistada no Bahrein em novembro de 2022 durante a corrida que encerrou a era da categoria LMGTE Pro. aos 34 anos, ele assistiu à cena do Hipercarro ao embarcar no 499P número 50que divide com Antonio Fuoco e Nicklas Nielsen. Em sua estreia no Mundial de 2023 em Sebring, a tripulação garantiu a pole position e o terceiro lugar, resultados que alimentam a confiança diante do exigente 6 Horas de Portimão,segunda rodada do campeonato mundial marcada para 16 de abril.

O começo

“O esporte sempre fez parte da minha família – diz Molina, cavaleiro oficial do Cavalo Empinado desde 2017 -. Meu pai era piloto e passou para mim sua paixão por motores e competições, minha mãe jogava handebol”. O fascínio pelas competições tem as suas raízes na infância e está ligado em particular a certas imagens e lugares carregados de memórias. “Ganhei minha primeira corrida quando tinha oito anos. Assim começou uma bela e intensa jornada – continue indo – caracterizado por muitas renúncias e vários momentos difíceis: isso faz parte da vida profissional, mesmo que seja difícil para um jovem de 14-15 anos estar tão longe de casa. No final, porém, as satisfações obtidas me recompensaram por cada renúncia e cada sacrifício”.

Paixão

Para um jovem catalão, o circuito de Barcelona, ​​que desde o início da década de 1990 já sediou o GP de Fórmula 1 e diversos campeonatos nacionais e internacionais, representa uma instalação capaz de despertar forte atração. “Quando eu descobri isso Fernando Alonso começou a fazer nome no automobilismo, meu interesse por carros ficou mais aguçado. Fui ao Circuito da Catalunha para ver a Fórmula Nissan, eles me convidaram para o camarote Campos Racing para o qual correram Antonio Garcia e Fernando – continua Molina -. Foi a primeira corrida que vi de dentro de uma garagem. Anos depois, corri com Antonio em Le Mans e em outras corridas: conhecê-lo como adversário foi muito bom”.

Resistência

De karts a monolugares com rodas “cobertas”, a carreira esportiva de Molina levou Molina a ingressar na Ferrari para disputar o Campeonato Mundial de Endurance com o 488 GTE (ao longo de 32 corridas, 2 vitórias e 14 pódios na classe), depois da temporada de 2023 para estréia na classe Hypercar com o 499P. “No começo eu não sabia muito sobre resistência – admite o piloto –, mas assim que entrei neste mundo, aprendi muito. As maiores surpresas? O fato de as corridas serem muito longas, de 6 a 24 horas, mas exigirem concentração máxima da primeira à última volta. Hoje as corridas de resistência parecem eventos de “sprint” porque se você não se expressar 100% em todas as situações, você perde a chance de vencer.”. A nova dimensão da Ferrari oficial está intimamente ligada ao Hipercarro que consagrou o retorno do Cavalo Empinado à categoria rainha meio século depois de sua última aparição. Um desafio ligado à noção de equipe. “Dentro do nosso grupo, as relações são esplêndidas, e acho que isso é bem recebido. Acho que estou no auge da minha carreira a nível competitivo com este projeto – analisar -. Atingi um grande objetivo, mas agora temos que traçar novos. O trabalho duro compensa”.

emoções

Adrenalina, paixão, sacrifício, alegria são conceitos que fazem parte do vocabulário diário de um piloto profissional. “O momento de maior tensão é quando você se prepara para entrar no cockpit: nesse momento você percebe que em poucos minutos terá que dar tudo de si na pista. – explica Molina -. Nesta fase Eu tento imaginar todas as situações que podem surgir esteja pronto para enfrentá-los. Quando saio do carro, por outro lado, e só tenho uma pausa de duas ou três horas antes de outra mudança de direção, tento otimizar meu tempo. Não é fácil porque tenho que descansar, comer, dormir. É essencial ter ideias claras sobre o que fazer e saber como se adaptar às situações”.

“Meu” Hipercarro

Para descrever o Ferrari 499P, o piloto nascido em Girona escolhe três nomes: velocidade, tecnologia e paixão. “A velocidade é uma sensação que experimentamos desde cedo a tal ponto que chegamos a não perceber mais o quão rápido estamos na pista.”. Essa sensação atinge seu clímax ao volante do Maranello Hypercar. “A primeira vez que montei o 499P em julho de 2022 – recontar – Percebi que deveria ter feito um esforço físico maior. Percebi que deveria ter treinado mais porque o carro é muito mais exigente que os GTs. Foi uma mudança radical, a nível físico nomeadamente pelos constrangimentos relacionados com o pescoço, sujeito a tanta pressão”. Uma nova era desportiva para Miguel Molina que continuará na época de 2023 com compromissos, depois de Portugal, agendados para Spa-Francorchamps, Le Mans, Monza, Fuji e Bahrein.