Depois de uma aparição efêmera em Hanover por ocasião do IAA Transportation 2022, os novos ComfortClass e TopClass Setra num elegante libré metálico denim, foram uma das novidades mais interessantes da Ibe Intermobility & Bus Expo, em Rimini.
Já a nova geração de treinadores do Ulm (ex Kässbohrer) foi protagonista de um evento aberto à imprensa em Portugal. Aqui eu treinadores ter percorrido milhas abaixo da estrada mostrando o projeto da fachada redesenhada, assim como eu luzes traseiras: uma nova linha que confere ainda mais elegância aos autocarros de turismo, aliás os primeiros autocarros da Europa a serem equipados com o novo Assistência ativa à direção 2 E Assistência ativa de frenagem 5.

Classe de conforto Setra

A empresa-mãe anunciou que modelos de seis andares na gama Comfort Class. A nova gama inclui seis tipos, desde o compacto S 511 HD aos formatos tradicionais e o gigante S 519 HD. Em suma, graças à ampla gama de variantes, a nova geração do ComfortClass 500 oferece o veículo certo para cada exigência. Concretamente, encontramos o ComfortClass S 511 HD de 10,5 metros de comprimento, ou seja, o ComfortClass S 515 HD de doze metros, o ComfortClass S 516 HD/2 de 13 metros, bem como o ComfortClass S 516 HD de 13 metros de comprimento, os últimos três eixos. Assim, o ComfortClass S 517 HD de quase 14 metros de comprimento e o ComfortClass S 519 HD de pouco menos de 15 metros de comprimento (uma variante do S 519 HD com uma porta dupla atrás do eixo traseiro em vez da habitual entrada central representa uma novidade para o linha: o tronco entre os eixos passa de 12,6 para 13,7 metros cúbicos, o que corresponde a um volume de mais de 200 litros por passageiro.

A motorização, para os seis modelos, é Om 470 Euro 6. Segue abaixo a tabela com a carteira de identidade de todos os modelos (clique na foto para abrir a tabela e vê-la na íntegra)

Setra TopClass

Em vez disso, existem três modelos HDH (high-decker-high ou super-high) em três eixos: do S 515 HDH ao versátil S 516 HDH e ao poderoso S 517 HDH, de 12,5 a 14,2 metros de comprimento. Com muito espaço para passageiros e bagagem. E graças a três eixos com generosas reservas de capacidade de carga.

A motorização, para os três modelos, é Om 471 Euro 6. Em baixo encontra-se a tabela com o bilhete de identidade de todos os modelos

A nova cara da família Setra

A nova cara da família é a combinação de um painel frontal preto e elementos prateados, que reforçam a alta qualidade da nova geração, assim como a pintura metalizada azul denim para a carroceria e partes removíveis.

Equipamentos de conforto para viajar

Assim que embarcam, os passageiros observam um degrau iluminado com o lettering da marca. No interior, são recebidos por um interior com piso de efeito de madeira, divisórias com inserção de vidro, assentos de viagem Setra Voyage com uma combinação de tecidos multicompostos para a superfície do assento e encosto, além da cabeceira e debrum em conhaque alternado e cobre. e cortinas bege. O motorista pode escolher as luzes ambiente instaladas abaixo das soleiras. Um interior muito bonito, completo com geladeira, cozinha compacta e banheiro e lavabo na segunda porta. A eletrônica de entretenimento também é elegante. O Coach MediaRouter fornece acesso à Internet, enquanto o novo sistema multimídia Coach Infotainment Series, com grandes telas retráteis de 21,5 polegadas, oferece entretenimento. Se você quiser usar seu próprio entretenimento, conecte os dispositivos que você traz consigo às portas USB entre os assentos duplos.

Segurança exemplar, condução superior

Um pacote completo de sistemas de segurança e assistência auxilia o motorista. Existem os novos faróis LED ainda mais brilhantes ou a iluminação perimetral para marcha-atrás e o sistema de câmara 360° para uma visão geral perfeita. A lista de outros equipamentos e sistemas de assistência? Active Drive Assist 2, incluindo Active Steering Assist, Adaptive Cruise Control, Active Brake Assist 5, última geração de Predictive Powertrain Control, Sideguard Assist, Tire Pressure Monitoring (TPM).

Active Drive Assist 2: introdução inteligente à condução autónoma

Aceleração, travagem, faixa de rodagem, direção, faixa de rodagem e até paragem de emergência: iO novo Active Driving Assistant 2 é um passo decisivo para a condução automatizada de ônibus de turismo. O Active Drive Assist 2 auxilia ativamente o motorista combinando diferentes sistemas de assistência para manter a distância e permanecer na faixa do veículo. O sistema é capaz de frear, acelerar e manter o veículo em sua faixa com movimentos ativos da direção. Para isso, combina de maneira única as funções dos vários sistemas e, assim, já permite a condução semiautomática em todas as faixas de velocidade.

Com o Active Drive Assist 2, todos os sistemas de assistência trabalham juntos e se complementam: Assim, o Active Drive Assist 2 funciona de acordo com as especificações do Predictive Powertrain Control (PPC) para garantir o estilo de direção mais econômico possível. O sistema usa aprimoramentos funcionais baseados no comprovado Controle de Cruzeiro Adaptativo (ART) e Lane Assist para orientação longitudinal e lateral do veículo. Além disso, o Active Drive Assist 2 usa a mesma tecnologia avançada de radar e câmera do Active Brake Assist 5 (ABA 5) para detectar o tráfego à frente. Uma função de parada de emergência também foi integrada. Esta função pára o veículo por travagem moderada e automática quando o condutor já não reage.

Um componente essencial do Active Drive Assist 2 é a orientação lateral ativa na faixa de rodagem pelo Active Steering Assist com um motor elétrico como suporte para a direção hidráulica e a conexão com a orientação longitudinal do controle de cruzeiro adaptativo (aceleração/frenagem/manutenção distância). ) graças à fusão de informações de radar e câmera.

Junto com o Active Steering Assist, o Active Drive Assist 2 também mantém o ônibus de turismo na faixa, intervindo continuamente na direção em uma posição alvo que pode ser definida pelo motorista quando o ART é ativado. O motorista pode escolher entre três configurações: O ônibus fica exatamente no centro da faixa ou, dependendo da largura da faixa, desvia ligeiramente para a esquerda ou para a direita de dez a 20 centímetros. O sistema, portanto, alivia significativamente o motorista, cuidando de muitas das pequenas e contínuas correções de direção necessárias para manter o veículo em sua faixa. Como o ART, a orientação lateral ativa do Active Steering Assist está ativa em toda a faixa de velocidade do ônibus de turismo, entre 0 e 100 km/h. Requisitos do sistema: A pista deve ser claramente marcada com linhas em ambos os lados.

Apesar do suporte fornecido pelo Active Drive Assist 2, o motorista sempre permanece responsável. De fato, se o motorista retirar as mãos do volante, toda uma série de alertas será acionada de acordo com os requisitos legais. Após 15 segundos, o sistema de assistência emite um aviso amarelo, seguido de um indicador vermelho no painel de instrumentos e, adicionalmente, avisos sonoros em intervalos cada vez mais curtos até que um sinal sonoro continue a ser emitido.

Active Brake Assist 5 – um marco no desenvolvimento da segurança

exclusividade sistema de assistência à travagem de emergência 5 (ABA 5) é outro passo importante no desenvolvimento da segurança. Introduzida pela primeira vez em um ônibus de turismo em 2008, a quinta geração do Active Brake Assist, que tem sido continuamente desenvolvida desde então, mais uma vez atinge um nível mais alto de desempenho. Pela primeira vez, o ABA 5 usa uma combinação de radar e câmera. Dentro dos limites do sistema, o Sistema de assistência de série nos modelos TopClass e ComfortClass, não só é capaz de realizar uma frenagem automática máxima de parada total em obstáculos fixos e móveis, como era o caso do sistema ABA 4 anterior. Como o primeiro assistente de frenagem de emergência do mundo para ônibus de turismo, o ABA 5 agora também é capaz de realizar frenagem automática de parada total máxima para pedestres em movimento e parados, até uma velocidade do veículo de 50 km/h.

O Active Brake Assist 5 detecta pedestres em movimento e pessoas paradas. O procedimento na prática: Em caso de risco de colisão com um peão, o Active Brake Assist 5 avisa visual e acusticamente o condutor do autocarro de turismo e inicia simultaneamente uma travagem parcial com uma força de travagem máxima de 50%. Se o motorista não reagir, a frenagem de emergência é acionada automaticamente até que o veículo pare.

Outras inovações, como o freio de estacionamento eletrônico ou o sistema de câmera 360°, aumentam significativamente a segurança, bem como a funcionalidade e a facilidade de uso. O mesmo se aplica aos novos faróis full LED ainda mais brilhantes e ao assistente de farol alto (consulte o texto separado sobre interior e design).