Está tudo pronto, em Le Havre, no norte de França, para a largada da Transat Jacques Vabre, uma corrida a dois ao longo do Atlântico, que a IBSA Class40 encara como a sexta e última prova da temporada de 2023, a mais exigente em termos de duração e quilómetros a percorrer desde o início do projecto Navegando para o Futuro. Junto. O capitão Alberto Bona escolheu como companheiro o velejador Pablo Santurde del Arco, que durante a temporada já participou de todas as regatas do campeonato Classe 40, vencendo juntos o RORC Caribbean 600 e o Sables-Horta-Les Sables.


A REGATA – A 16ª edição da Transat Jacques Vabres começa no domingo, 29 de outubro: estão inscritos 95 barcos divididos em quatro classes. Com efeito, entre os 44 Class40 com os quais Alberto Bona opera, encontram-se 5 trimarãs Ultim, 6 Ocean Fifty e 40 Imoca60. Entre os capitães da largada, 77 estão estreando e 18 são mulheres. Para a Classe 40 – a maior categoria – o percurso consiste em 7.500 milhas de navegação no grande círculo, com passagem obrigatória para a Classe 40 até estibordo da ilha do Sal, no arquipélago de Cabo Verde. Cada classe tem um itinerário diversificado em direção ao Sul – os Ultims percorrem 7.500 milhas, os Ocean Fiftys 5.800, os Imocas 5.400 – com o objetivo de coordenar a chegada entre as diferentes classes, cuja partida está prevista a partir de 12 de novembro na Martinica. 14 nacionalidades estão representadas e a Itália fica com a maior parte, com seis velejadores presentes, incluindo cinco na Classe 40 e um na Classe Imoca.


AS DECLARAÇÕES – “Chegamos – disse Alberto Bona – chegou o evento mais importante da segunda temporada da IBAS Class40. Com Pablo estamos prontos e focados e sabemos que podemos nos sair muito bem. O nível é muito alto e há, em nossa opinião, pelo menos uma dúzia de cascos que podem competir pela vitória, mais de um quarto de toda a frota da Classe 40. Estou feliz, porque será um desafio muito emocionante”.


A IBSA Class40 está atualmente no topo do ranking dos circuitos sazonais da categoria e a Transat Jacques Vabre oferece por isso um prémio duplo a Alberto e Pablo: aquele ligado à corrida única, mas também o culminar do trabalho de toda a temporada . “Será um grande desafio: os melhores estão a bordo de barcos excelentes, mas muito diferentes entre si do ponto de vista de design, portanto com pontos fortes e fracos diferentes. Já sabemos antes de partir que estaremos sempre muito próximos, quase em modo match race dentro de uma corrida oceânica, e essa é mesmo a beleza desta aula. »


“Chegamos ao ápice do programa Navegando para o Futuro. Juntos” – comentou Giorgio Pisani, vice-presidente do grupo IBAS e líder do projeto Navegando para o Futuro. Juntos – mais de um ano após o seu lançamento, o IBSA Class40 e a sua tripulação enfrentam uma regata em que as apostas são realmente altas, do ponto de vista desportivo e do ponto de vista dos valores que o IBSA e Alberto Bona partilham . Estamos prontos para viver esta aventura ao lado de Alberto neste grande desafio desportivo que orgulhosamente nos leva através dos oceanos”.


O REGATE SEGUNDO BONA – A uma semana da partida para um percurso tão longo, a estratégia ainda está em curso: “Uma corrida de 4.600 milhas – explica Alberto Bona – exige adaptabilidade e capacidade de fazer escolhas com base nas variáveis ​​​​que se pretendem mudar ao longo dos dias. Partimos do início da regata, porque se há uma coisa que os velejadores da Classe 40 aprenderam é que não há “sprints” até à chegada, mas o sucesso constrói-se quilómetro após quilómetro: “Como em qualquer regata oceânica, o quilômetros percorridos no Canal da Mancha e a saída do Canal será imediatamente importante. Novembro é um mês que traz ondas, ventos fortes e sobretudo muita corrente, condições a que estamos habituados, mas que exigem concentração máxima em cada regata” , explica Bona.


O segundo “cenário” da prova diz respeito ao Golfo da Biscaia, muito frequentado por Bona e Santurde, mas capaz de oferecer condições difíceis nesta temporada: “A parte fria da navegação será como sempre um desafio. chegar o mais rapidamente possível ao longo da costa de Portugal, onde se abrirão várias possibilidades, que dependerão da localização do anticiclone, que definirá as modalidades da descida para Sul.


Caso as condições tradicionais se concretizem para esta época do ano, esperaremos uma descida rápida em direcção às Ilhas Canárias: “Esperamos ter a pressão certa para descer rapidamente pela retaguarda e alcançar os ventos alísios o mais rapidamente possível: nessa altura, chegaremos ao auge das Ilhas Canárias e depois à passagem forçada perto de Cabo Verde”. Neste troço materializar-se-á a transição do frio para o quente, sempre aguardada com ansiedade pelos marinheiros: “Esperamos por um vento alísio tradicional: A partir de agora teremos que controlar nossos adversários, administrar cada quilômetro e olhar para a linha de chegada, sempre focados.”


OS BARCOS – O Mach 5 de Alberto Bona é sem dúvida um dos barcos mais eficientes da Classe40: “Estou muito satisfeito com todas as escolhas que fizemos até agora – resumiu Alberto Bona – o nosso O barco é um barco versátil, e as melhorias feitas durante o verão, após as primeiras 15.000 milhas de navegação, permitiu-nos observar novos desenvolvimentos nas principais velocidades. Na semana passada, a caminho de Le Havre, navegamos dois dias para verificar todos os elementos e nos preparar para a regata. A equipa está a trabalhar bem, percorremos muitos quilómetros nos principais ritmos que vamos encontrar nesta prova.”


A largada propriamente dita está marcada para o dia 29 de setembro às 13h41 (GMT+1), a Classe 40 – menor barco e maior classe da regata – será a última a cruzar a linha de largada e apontar sua proa em direção à saída da regata. o canal. para iniciar uma das mais belas e longas regatas, acompanhando a história e o aroma do café.


UM ANO E MEIO E 15 MIL MILHAS: OS RESULTADOS DA CLASSE IBAS40 – Lançada em La Trinité-sur-Mer em agosto de 2022, então protagonista do batismo do mar um mês depois, a Classe IBAS40 com seu capitão Alberto Bona participou na Route du Rhum, a corrida transatlântica solo de 3.500 milhas, terminando em oitavo lugar. Em 2023, participou em cinco provas tripuladas, vencendo no passado mês de fevereiro o RORC Caribbean 600, com a bordo Pablo Santurde del Arco, com quem participou na prova de regresso à Europa, o Atlantic Challenge, que terminou no terceiro lugar. Seguiu-se a participação na desafiante Corrida do Canal da Normandia, com mais de mil milhas de navegação entre França, Inglaterra e Irlanda, terminando em sexto lugar. No final de Junho, o oceano voltou a ser: a Classe IBAS40 participou no Salbes-Horta-Les Sables, uma viagem “meio-oceânico” até às ilhas dos Açores, percorrida em condições climatéricas muito adversas, e que terminou com uma magnífica vitória para a equipe. Por fim, em julho, a participação na emblemática Rolex Fastnet Race, quinquagésima edição da regata que ficará na memória pelas 24 horas contra o vento mais difíceis já vistas em Solent: na companhia da velejadora Francesca Clapcich, coroada vencedora da regata ao redor do mundo há algumas semanas na tripulação, ele terminou em oitavo lugar. Em Agosto, a Classe 40 do IBAS percorreu a rota do Sul e entrou pela primeira vez no Mediterrâneo via Gibraltar, uma viagem conjunta com o patrocinador IBAS, depois, em Setembro, o regresso à Bretanha para alguns trabalhos e finalmente a transferência para a Normandia para esta nova aventura que o coloca no topo do ranking do circuito Class40, em busca de um título de temporada de prestígio.