Está tudo pronto, em Le Havre, no Norte de França, para partida da Transat Jacques Vabre, uma corrida dupla ao longo do Atlântico, que a IBSA Class40 encara como a sexta e última prova da temporada 2023, a mais exigente em termos de duração e quilómetros a percorrer desde o início do projecto Navegando para o Futuro. Junto. O Capitão Alberto Bona escolheu como companheiro o velejador Pablo Santurde del Arco, que já participou de todas as regatas do campeonato durante a temporada Classe40, vencendo o RORC Caribbean 600 e Les Sables-Horta-Les Sables juntos. A 16ª edição da Transat Jacques Vabres começa domingo, 29 de outubro: 95 pessoas inscritas barcos dividido em quatro turmas. Com efeito, entre os 44 Class40 com os quais Alberto Bona opera, encontram-se 5 trimarãs Ultim, 6 Ocean Fifty e 40 Imoca60. Entre os capitães da largada, 77 estão estreando e 18 são mulheres. Para a Classe 40 – a maior categoria – o percurso inclui 4.600 milhas navegação ao longo do grande círculo, com passagem obrigatória para Classe 40 para estibordo da ilha do Sal, no arquipélago de Cabo Verde. Cada classe tem um itinerário diversificado em direção ao Sul – os Ultims percorrem 7.500 milhas, os Ocean Fiftys 5.800, os Imocas 5.400 – com o objetivo de coordenar a chegada entre as diferentes classes, cuja partida está prevista a partir de 12 de novembro na Martinica. 14 nacionalidades estão representadas e a Itália fica com a maior parte, com seis velejadores presentes, incluindo cinco na Classe 40 e um na Classe Imoca.

“Aqui estamos – disse Alberto Bona – chegou o evento mais importante da segunda temporada da IBAS Class40. Com Pablo estamos prontos e focados e sabemos que podemos nos sair muito bem. O nível é muito alto e segundo nós existem pelo menos dez cartuchos que podem competir pela vitória, mais de um quarto de toda a frota da Classe 40. Estou feliz, porque será um desafio muito emocionante.” O IBSA Class40 está atualmente no topo do ranking dos circuitos sazonais da categoria e o Transat Jacques Vabre oferece, portanto, um prêmio duplo a Alberto e Pablo: aquele ligado ao raça única, mas também a coroação da Trabalhar no buraco temporada. “Será um grande desafio: os melhores estão a bordo de barcos excelentes, mas muito diferentes entre si do ponto de vista de design, portanto com pontos fortes e fracos diferentes. Já sabemos antes de partir que estaremos sempre muito próximos, quase no mesmo modo corrida dentro de um regata oceânicae essa é realmente a beleza desta aula.” “Chegamos ao ponto culminante do ‘Navegando no futuro. Junto‘ – comentou Giorgio Pisani, vice-presidente do grupo IBAS e líder do projeto Navegando para o Futuro. Juntos – mais de um ano após o seu lançamento, o IBAS Class40 e sua tripulação enfrentam uma regata em que as apostas são muito altas, do ponto de vista esportivo e do ponto de vista dos valores que o IBAS e Alberto defendem . Boa partilha. Estamos prontos para viver esta aventura ao lado de Alberto nesta grande desafio esportivo que orgulhosamente nos leva através dos oceanos.

Uma semana antes de partir para um itinerário há muito tempo a estratégia continua em andamento: “Um teste de 4.600 milhas – explica Alberto Bona – exige adaptabilidade e capacidade de fazer escolhas com base em variáveis ​​que estão destinadas a mudar ao longo dos dias”. Começamos no início de regataporque se há uma coisa que os velejadores da Classe 40 aprenderam é que não há “sprints” até à chegada, mas o sucesso constrói-se quilómetro após quilómetro: “Como em qualquer regata offshore, as milhas percorridas no Canal e a saída do o Canal terá uma importância imediata. Novembro é um mês que traz ondas, até ventos fortes e acima de tudo muita atualcondições a que estamos habituados, mas que exigem concentração máxima em cada regata”, explica Bona. O segundo “quadro” da prova diz respeito ao Golfo da Biscaia, muito frequentado por Bona e Santurde, mas capaz de oferecer condições difíceis nesta temporada : “A parte fria do navegação Será um desafio como sempre. O que devemos fazer é chegar o mais rapidamente possível ao longo da costa de Portugal, onde se abrirão várias possibilidades, que dependerão da localização do anticiclone, que definirá as modalidades da descida para Sul”. nesta época do ano se materializar, podemos esperar uma rápida descida em direção Canárias: “Esperamos ter a pressão certa para descer rapidamente à popa e alcançar os ventos alísios o mais rápido possível: chegaremos então às Ilhas Canárias e depois à passagem obrigatória perto de Cabo Verde”. Nesta seção, a transição de Freddo No aquecersempre aguardado com ansiedade pelos marinheiros: “Esperamos os tradicionais ventos alísios: agora teremos que controlar os oponentesgerencia cada quilômetro e olha para a linha de chegada, sempre focado.”

O Mach 5 de Alberto Bona é sem dúvida um dos barcos o mais bem sucedido na Classe40: “Estou muito satisfeito com todas as escolhas que fizemos até agora – resumiu Alberto Bona – o nosso barco é versátil e as melhorias feitas durante o verão, após as primeiras 15.000 milhas de navegação. navegação, permitiu-nos perceber novos desenvolvimentos nas principais marchas. Na semana passada, durante o transfer para Le Havre, navegamos dois dias para verificar todos os elementos e preparar o regata. O equipe funciona bem, percorremos muitos quilômetros nas principais velocidades que encontraremos neste teste”. A partida efetiva está marcada para 29 de setembro às 13h41 (GMT+1), a Classe 40 – o barco menor e o maior classe da prova – será o último a cruzar a linha de partida e apontar a proa para a saída do Canal da Mancha para iniciar uma das mais belas e longas regatas, acompanhando a história e o aroma do café. Lançado em La Trinité-sur-Mer em agosto de 2022, então protagonista do batismo do mar um mês depois, o IBSA Class40 com seu capitão Alberto Bona participou da Route du Rhum, a corrida transatlântica solo de 3.500 milhas, terminando em oitavo. Em 2023, participou de cinco regatas como tripulante, venceu o RORC Caribbean 600 em fevereiro passado, com Pablo Santurde del Arco a bordo, com quem participou na prova de regresso à Europa, o Atlantic Challenge, que terminou em terceiro lugar. Seguido pela participação na desafiadora Corrida do Canal da Normandia, mais de mil milhas de navegação entre França, Inglaterra e Irlanda, terminou em sexto lugar. No final de Junho, o oceano de novo: a Classe IBAS40 participou no Salbes-Horta-Les Sables, uma viagem “semi-oceânica” até às ilhas dos Açores, percorrida desde situação meteorológica muito difícil e terminou com uma vitória maravilhosa da equipe. Por fim, em julho, a participação na emblemática Rolex Fastnet Race, quinquagésima edição da regata que ficará na memória pelas 24 horas contra o vento mais difíceis já vistas em Solent: na companhia da velejadora Francesca Clapcich, coroada vencedora da regata ao redor do mundo há algumas semanas na tripulação, ele terminou em oitavo lugar. Em Agosto, a Classe 40 do IBAS percorreu a rota do Sul e entrou pela primeira vez no Mediterrâneo via Gibraltar, uma viagem conjunta com o patrocinador IBAS, depois, em Setembro, o regresso à Bretanha para alguns trabalhos e finalmente a transferência para a Normandia para esta nova aventura que o vê no topo do ranking do circuito Class40, em busca de um prestigiado título da temporada.