A génese: do protótipo TPV “Very Small Car” ao Citroën 2CV

Já em meados da década de 1930, Citroën começou a desenvolver um carro econômico, o futuro Citroën 2CV. Era para ser um carro tamanho pequenocapaz de ir a todos os lugares e levar tudo, econômico para comprar e gerenciar.

Estas são as necessidades transmitidas pelo Diretor geral ao engenheiro André Lefebvreno momento Designer chefe Citroën: “Estude no seu departamento um carro que ele pode vestir dois camponeses com tamancos, cinquenta quilos de batatas ou um barril de vinho a uma velocidade máxima de sessenta quilômetros horas com consumo de três litros por cem quilômetros“. Graças às suas características de um carro altamente versátil, econômico e de baixo custo, o “Muito pequeno Carro“(“carro muito pequeno”) era um carro para todos, na cidade e no campo.

O projeto ficou pronto em 1939 e deveria ser apresentado no mesmo ano, mas devido desde o início da guerra, o Salão Automóvel de Paris não aconteceu; a 250 protótipos já construídos foram em grande parte demolidos e somente muito poucos espécimes foram escondidos.

Depois da guerra, Citroën retomou o trabalho em projeto e confiado a Flamínio Bertoni a estética do que se tornará o Citroën 2CVUma modelo completamente revisto comparado com PDV e quem foi apresentado 7 de outubro 1948para Salão Automóvel de Paris. O Citroën 2CV ele ofereceu espaçofoi sem pretensão, amigáveis e econômico e em resumo conquistou o públicotornando-se a expressão de uma nova filosofia transporte individual e um símbolo liberdade e alegria de viver. Por causa de matérias-primas rarasA Citroën pôde inicialmente garantir fabricação limitada.