Cabeças presas entre barras de ferro, superlotação, sem acesso à água, animais viajando sem sequer serem desmamados. Estas são as condições em que eles viajaram milhares de cordeiros empilhados em caminhões da Europa Orientaldenunciada nos últimos dias às autoridades pela associação de defesa dos animais ser animais.

“Eles estão em péssimo estado, tem vários presos! Se você olhar para a tela da câmera, dá para ver que está preso”, diz um ativista que mostra a um guarda de trânsito a situação dentro de um caminhão lotado de cordeiros, parado na rodovia devido às condições irregulares em que transportava o animais. “Nossos investigadores conseguiram parar um caminhão que chegava da Romênia no auge do Altedo Bolognese – diz ele Simone Montuschi, Presidente da associação -. Eram 200 cordeiros a mais do que o veículo podia carregar, com os animais do meio praticamente atropelando uns aos outros. Alertamos a polícia que por sua vez alertou o ASL local, e uma vez lá o veterinário decidiu abater três cordeiros para acabar com o sofrimento deles. É algo muito sério.”

Ao longo de alguns dias de vigilância, a Being Animals relatou à polícia sete caminhões multiníveis da Romênia, Hungria e Eslováquia, seis dos quais foram multados. Todos os anos, a associação monitora os embarques de animais que chegam do Leste Europeu na véspera da Páscoa, pois as viagens aumentam devido ao aumento da demanda e consumo de carne de cordeiro. . “Em 2022, de um total de 2.199.832 cordeiros abatidos em nosso país (fonte Istat), bem 653.303 animais (fonte Eurostat Comext) eles vêm do exterior, principalmente da Hungria e da Romênia”, relata a associação. “Esses animais muitas vezes ainda não foram desmamados, arrancados de suas mães com apenas algumas semanas de idade e forçados a suportar viagens de até 30 horas em caminhões às vezes insuficientes e superlotados. Na União Europeia, a Itália é o maior importador de cordeiros vivos, à frente da França e da Grécia”.

Segundo Montuschi, “em 2019, viajaram 1,6 mil milhões de animais, quer entre países da União Europeia, quer para países terceiros. Estamos falando apenas de animais que viajam para reprodução, reprodução e engorda. Animais criados para alimentação.”

Transportar animais fora de controle – O debate sobre o transporte de animais vivos entre países europeus e para países terceiros decorre há alguns meses em Bruxelas, onde a Comissão Europeia se debate com a elaboração de uma proposta de revisão da legislação europeia sobre o bem-estar animal, em o contexto da estratégia farm to fork. “O transporte e o abate de animais são dois aspectos extremamente importantes da legislação de bem-estar animal, sobre os quais estou determinado a pressionar por mudanças substanciais”, disse o comissário europeu para Saúde e Segurança Alimentar nos últimos dias. Stella Kyriakidesem uma conferência sobre bem-estar animal em Bruxelas. “Várias iniciativas de cidadãos europeus sobre a proteção dos animais demonstraram o interesse da opinião pública no tema do bem-estar animal – acrescentou -, por isso quero assegurar-vos que estamos a ouvir com muita atenção estes apelos à revisão da legislação ”.

O trabalho da Comissão Europeia baseia-se em determinados pareceres científicos, incluindo os doAgência Europeia de Segurança Alimentar (EFSA), que publicou recomendações sobre as principais questões de bem-estar animal no transporte de animais vivos. “Todos os anos cerca de 4 milhões de bovinos são transportados entre os estados membros europeus”, diz ele. Denise Candiani, especialista científico da equipa de bem-estar animal da EFSA —. Números semelhantes são vistos para porcos, enquanto números menores são para cavalos e pequenos ruminantes e números enormes quando falamos de galinhas, estamos falando de bilhões de galinhas”. A estes números, sublinha o especialista, há que acrescentar os dados dos animais vivos transportados para países terceiros, sobre os quais os dados são menos precisos. “Existem três ou quatro áreas comuns a todas as espécies animais, que chamamos de recomendações-chave – diz Candiani -. A verificação da aptidão para o transporte é uma etapa fundamental, pois os animais transportados muitas vezes estão em más condições. Portanto, é necessário evitar o transporte de animais feridos, machucados, mancos ou no terceiro período de gestação.

Outra recomendação diz respeito à temperaturas máximas para onde fazer os animais viajarem: “Principalmente no sul da Europa, durante os meses de verão, os animais estão sujeitos ao que se chama stress térmico, neste caso stress térmico – explica o especialista – . O caso mais marcante é o calor dos meses de verão, estamos falando de viagens para Espanha, Itália, as temperaturas sobem muito em determinados meses”. Depois, há a questão da densidade e a recomendação de garantir um espaço mínimo para cada item: “Muitas vezes os animais viajam com muito pouco espaço disponível, ficam quase amontoados”. Finalmente, há a questão de tempo de viagem: “Os animais ficam em jejum antes de uma viagem ou até 12 horas antes de serem transportados, e isso por questões de higiene durante a viagem. Mas vamos imaginar um animal em jejum de 12 horas, fazendo uma viagem de 4 horas, e já em jejum de 16 horas, o animal começa a ficar com fome. Se essa jornada for de 8, 10, 12, 16 ou 20 horas, a fome se torna cada vez mais forte.

posição da Itália – Aguarda-se para o Outono uma proposta de regulamento da Comissão, que dará lugar a um debate entre a própria Comissão e o Parlamento Europeu que poderá durar mais alguns anos. “É precisamente aí que os decisores italianos terão de pesar”, estima Montuschi, que fala de “uma oportunidade algo única, porque este processo de revisão não ocorre todos os anos. Para fazer isso, devemos tentar tirar o máximo proveito possível”. Quanto ao governo italiano sobre o tema do transporte de animais, o Ministério da Saúde publicou nas últimas semanas uma nota na qual pedia “intensificar as verificações rodoviárias e de destino dos embarques de cordeiros para matadouros em nosso país” para as férias da Páscoa. Da mesma forma, o governo emitiu um aviso no verão passado proibindo o transporte de animais em temperaturas acima de 30 graus – embora ativistas dos direitos dos animais tenham relatado violações frequentes. Por outro lado, a Itália até agora manteve uma postura conservadora na Europa. Em particular, durante uma reunião do Conselho Agricultura e Pescas de 30 de janeiro passado, o ministro italiano Francesco Lollobrigid apoiou uma moção apresentada por Portugal e outras oito delegações, que – admitindo a necessidade de novas regras – apelavam a regras menos estritas para o transporte de animais, definido como “uma actividade fundamental para os sistemas de produção animal na Europa e no mundo”.