O CEO da empresa bolonhesa fala sobre como o MotoGP evoluiu na última década. “Não há mais pilotos jogando seus capacetes na caixa”. Tecnologia e a relação entre pilotos e técnicos
19 de abril de 2022
eu‘CEO da Ducati, Claudio Domenicali, sempre foi um entusiasta de corridas. Ele se juntou à Ducati no início de 1990, assim como o fabricante Borgo Panigale estava começando a escrever sua história de sucesso Superbike, Domenicali esteve no comando da Ducati Corse por vários anos na época em que a divisão de corridas da empresa bolonhesa estava enquadrada de forma diferente na estrutura corporativa, mas em geral – ele se define como o primeiro fã da Ducati – ele nunca perdeu de vista a situação da corrida.
Por isso é normal que no início da temporada, onde a DesmosediciGP ocupa a bancada das discussões por causa da situação anormal de um piloto privado, Enea Bastianini, à frente do campeonato do mundo, que o CEO da Ducati seja posto em causa . analisar um status quo o que pode causar dores de cabeça. Em entrevista a colegas da MCN Domenicali então relata, com uma análise clara e precisa, o quanto a Ducati mudou – a empresa, mas também e sobretudo a Desmosedici – durante cerca de dez anos, período em que o MotoGP mudou inevitavelmente.
A os tempos mudaram muito; alguns nostálgicos continuam a sentir saudades das corridas de outrora, com uma figura algo heróica do piloto, que colocou muito do seu lado na improvisação e na conduta na corrida. Hoje, o MotoGP está muito mais próximo dessa realidade reconhecidamente um pouco mais asséptica, mas igualmente fascinante, que distingue a Fórmula 1. Uma realidade em que a técnica, a estratégia e o trabalho em equipa são muito mais importantes do que no passado, e à qual o piloto deve saber adaptar-se mudando a sua mentalidade.: Domenicali parece estar puxando um pouco as orelhas Pecco Bagnaiaque no Catar parecia sobrecarregado pelas inovações introduzidas na Desmosedici 2022.
“Dado que um período de adaptação é sempre necessário, você precisa de uma mente aberta por parte do piloto. Se você imediatamente jogar fora uma nova solução, corre o risco de jogar fora algo novo porque não está acostumado. nos custou caro. , já que alguns pilotos tinham fortes preconceitos – ambos os lados precisam de disposição para aguentar e experimentar. Hoje, existem corredores muito rápidos que têm a lucidez de confiar em seus técnicos, que por sua vez ouvem atentamente o que lhes é dito. Longe vão os dias de pilotos jogando seus capacetes contra a parede no caminho de volta para a garagem…”
Eles vêm à mente vários pilotos … fumantes que correram pela Ducati. Mas, ao mesmo tempo, o sacrifício de uma solução incompreendida evoca a renúncia barbatanas que a Ducati já havia adotado na Desmosedici 2010mas que teve que desistir (pelo menos oficialmente) por causa dos compromissos em termos de agilidade que envolviam então, e que dificultaram ainda mais a vida de um Valentino Rossi que ainda sofria da lesão no ombro sofrida em 2009. Ou talvez – vamos interpretar – eles simplesmente não foram totalmente compreendidos em seu potencial.
Mas o próprio Domenicali explica como a situação mudou; se Rossi tivesse pilotado a Ducati de hoje, a história teria sido diferente, como já disse o piloto de testes Michele Pirro.
“A Ducati de hoje é muito diferente daquelas daqueles dois anos: acho que Valentino teria sido competitivo com a moto de 2021. As outras. A moto na época foi desenvolvida para Casey Stoner, e isso foi muito difícil para um piloto acostumado a uma moto mais equilibrada.”
“Acredito que Valentino Rossi é insubstituível: é um personagem único, que soube sintetizar talento, determinação, resultados e simpatia, e por isso desfrutou de uma longevidade esportiva incrível. Por outro lado, sem dúvida, a Ducati tem sua história, é uma grande empresa e uma marca com a qual os italianos se identificam – não estou falando apenas de esporte, mas também de tecnologia. É um pouco como a Ferrari na Fórmula 1”.
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