O Campeonato do Mundo de Superbike MOTUL FIM realiza-se no Autódromo Internacional do Algarve para a penúltima ronda da temporada de 2023. Um circuito exigente e acidentado para o qual a Pirelli optou pelos pneus mais duros entre os da sua gama. Nesta Ronda Portuguesa da Pirelli, o pneu SCQ não estará disponível mas haverá duas soluções de desenvolvimento, uma na frente e outra na traseira.

NO SCQ, UMA SOLUÇÃO DE DESENVOLVIMENTO: uso restrito para o SCX

A Pirelli decidiu não trazer o pneu SCQ para Portimão e substituí-lo pelo pneu SCX que só pode ser utilizado no Tissot Superpole e no Tissot Superpole Race. A solução padrão SC0 torna-se a mais macia entre as disponíveis na traseira durante as corridas de longa distância programadas em Portimão, combinada com o pneu de desenvolvimento SC1 A1126 que estreou no ano passado em Mandalika e foi utilizado mais recentemente no Autodrom Most.

Muitos pneus para escolher na frente

Ampla escolha de pneus para a frente. O pneu mais macio é o SC0 da especificação C0927 que tem a mesma carcaça da especificação B1148 mas um composto diferente para ter melhor aderência no eixo dianteiro. Duas soluções padrão também estão disponíveis. Estes são o SC1 médio e o SC2 difícil para dar às equipas e pilotos uma gama de pneus à escolha para o evento planeado em Portugal.

UMA MISTURA DE SOLUÇÕES PADRÃO E DE DESENVOLVIMENTO: muitas opções no WorldSSP

A inovação da Pirelli não se limita ao WorldSBK, pois várias soluções de desenvolvimento também estão presentes no WorldSSP. Na frente, o pneu SC1 padrão também será acompanhado pelo pneu macio SC1-A na especificação B1333. Um pneu utilizado pela primeira vez em Magny-Cours e amplamente utilizado no fim de semana passado em Aragão. Neste fim de semana veremos também o retorno do médio SC1-B, usado como pneu de teste nesta temporada em preparação para seu uso no Mundial de SSP do próximo ano.

As razões das escolhas da Pirelli

Diretor de Motociclismo da Pirelli Giorgio Barbier explica a atribuição de pneus para esta ronda: “Portimão continua a ser um daqueles circuitos que não deve ser subestimado, tanto pelos pilotos como por nós enquanto fabricante de pneus. Para os pilotos, é uma pista difícil devido às subidas e descidas e picos cegos seguidos de travagens bruscas. Mas é por isso que a pista tem tanto charme. No entanto, é também um circuito que, embora tenha sido totalmente refeito em 2020, é muito fraco em termos de aderência e ao mesmo tempo sujeita os pneus a cargas laterais e longitudinais. Além disso, as soluções que são demasiado suaves ao longo da distância de corrida podem ser penalizadas devido à granulação que podem encontrar, especialmente a baixas temperaturas. Esta é a razão pela qual usaremos o SCX em vez do SCQ como pneu para a Superpole e possível pneu para a Superpole Race, enquanto para as corridas longas a escolha será o SC0 padrão ou o SC1 de desenvolvimento capaz para garantir melhor consistência de desempenho.

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