ROMA – Através de um longo artigo publicado em seu site, a Box Repsol, patrocinadora da Honda, questiona a atratividade do MotoGP perguntando: “Os avanços tecnológicos estão afetando o show?”. Este artigo traça o que aconteceu desde 2002, quando o MotoGP foi introduzido, caracterizado por regulamentos abertos. Mas “esta diversidade e esta abertura deram lugar a enormes desigualdades”, lemos. A Repsol explica como, em primeiro lugar, “nem todos tinham acesso ao mesmo tipo de pneus, nem mesmo os pilotos que trabalhavam com o mesmo fornecedor”.

O próximo passo, no entanto, “foi dado em 2015 com a introdução da ECU unificada. A eletrônica também fez uma grande diferença, pois era muito caro para desenvolver e nem todos os fabricantes tinham condições de arcar com essa despesa”. O artigo especifica, portanto, que tudo isso “nos levou a condições de corrida muito equilibradas e equilibradas, com corridas que não são mais vencidas por grandes margens de segundos, mas que são decididas por alguns milésimos de segundo”.

Repsol, surgem outras dúvidas

“Há algumas semanas, a Comissão do Grande Prêmio decidiu proibir a partir de 2023 o uso de dispositivos que alteram a altura da moto em movimento, o popularmente conhecido “holeshot”. também é costume usar um dispositivo manual para reduzir a altura da moto – continua o artigo, que denuncia a implementação de novas tecnologias – Essa tecnologia tornou a sessão de classificação vital, enquanto começar atrás de você obriga você a ser combativo para recuperar o atraso , e em muitas corridas, vimos reviravoltas espetaculares que deram um gosto à competição”.

A influência na aparência física dos pilotos também é fundamental: “As lesões musculares nos antebraços são cada vez mais frequentes. Grande parte da culpa por esse desconforto está na aerodinâmica.” Por fim, outro elemento que poderia desempenhar um papel importante na alegada falta de combatividade nos Grandes Prêmios “é o alongamento do campeonato, que se tornou um teste de regularidade, e é quase mais importante não cometer erros ou acumular zeros ou pontuações ruins do que a vantagem insignificante que dá de uma vitória em segundo ou terceiro lugar.” Em suma, muitas perguntas e poucas respostas, às quais se acrescenta uma: a Repsol terá razão ou está a exagerar?