Agora, em todos os países europeus que aderiram à EASA, existem regulamentos europeus que regulam os voos com drones, sejam eles realizados para fins profissionais ou mesmo simplesmente para fins recreativos.

Em muitos estados europeus, a decisão final da gestão de Geografias de UAS (este é o termo técnico correto para indicar as áreas em que o sobrevoo com drones é permitido, limitado ou totalmente proibido) depende das respetivas autoridades nacionais.

Na Itália o áreas vermelhas, indicado no portal d-flight.it indica onde e como voar com drones é proibido ou permitido somente com autorização.
Os mesmos procedimentos operacionais também existem em Portugal.

A seguir queremos relatar na íntegra a experiência de um de nossos fiéis leitores e assinantes, que quis seguir à risca a legislação, neste caso respeitando os parâmetros estabelecidos pelo Extensão AA (Autoridade Aeronáutica Nacional, para fazer alguns vídeos e algumas fotos com seu fiel DJI Mavic 3 Classic.
Mas não queremos roubar mais do seu tempo e deixá-lo com a história dele.

De Paulo Bellini

Quero contar-vos o que aconteceu comigo em julho durante as férias em Portugal de 4 a 12 de julho.
Em primeiro lugar, vejo também as áreas autorizadas e as que não o são, mas acima de tudo aprendo que para filmar mesmo nas áreas autorizadas é necessária autorização da AAN (Autoridade Aeronáutica Nacional, entidade equivalente à nossa Enac).
Muito bom, registo-me no site oficial https://aerialimages.aan.pt/checklogin

Após inserir os dados pessoais e fornecer o documento de identificação assinado digitalmente, recebo o e-mail de confirmação de entrada do pedido de voo.

Uma vez conectado, abre-se um menu à esquerda onde você pode inserir todos os dados relativos ao piloto, ao drone, ao seguro e sobretudo, em “Zonas” as áreas em que pretende voar, proibidas de voar ou não. Em última análise, o princípio de que “você pode voar para qualquer lugar, desde que lhe seja permitido” também se aplica aqui.

Com base no meu calendário de férias, decidi solicitar autorização para quatro operações aéreas: uma acima de Lisboa na área demarcada autorizada, uma acima de Perniche, área autorizada, uma acima da Nazaré, autorizada delimitada e uma acima da Nazaré, zona proibida.

Ao abrir o menu “Zonas”, para inserir um pedido, devem ser indicados vários pontos, nomeadamente:
Localização
Período de voo
Horário do voo
Objeto de operações
Modelo do drone (RPA)
Seguro
Autorização de voo (ANEXOS)

É importante compreender que delimitação de setoresprincipalmente os proibidos, é necessário fazer alguns com as referências para um estradapara um poligonal ou um círculo: neste caso é necessário delineie no mapa exatamente onde pretende realizar as operações aéreas.

Adquirida a candidatura, resta apenas esperar: dos meus quatro pedidos, três foram aceites e apenas um rejeitado, o de Lisboa, entre outros na zona “autorizada”.

Também é gerado um arquivo com extensão “klm” que ao ser carregado no Google-Earth destaca a área solicitada destacada abaixo.

A surpresa é que consegui aquele que estava na zona vermelha!!

Mas a razão da história não está tanto nisso, mas no que se segue.

Na verdade, enquanto eu fazia um dos meus primeiros vôos, em horários e áreas autorizados, um simpático senhor à paisana se aproximou de mim e me mostrou seu distintivo de policial.

Ele imediatamente me diz que não podemos voar para lá porque é uma área proibida (ele está bem informado), mas eu mostro-lhe imediatamente a autorização da AAN obtida graças ao pedido e ele tem “prazer” em mostrá-la ao porto vizinho Autoridade.

Imediatamente largo o drone e vou até a Capitania dos Portos.
Na capitania do porto eles ficam um pouco perplexos, me pedem para mandar tudo por e-mail e aguardar a resposta.
Aqui também faço como indicado.

Depois de uma hora, recebo uma linda carta em português que de fato confirma a autorização da AAN: estou autorizado exatamente nos locais e horários mencionados na autorização anterior.
Para maior segurança, recorro ao oficial da Autoridade Portuária, mas ele educadamente me responde “Ok, VOCÊ PODE VOAR!”.

Tudo está bem quando acaba bem e, de qualquer forma, uma autoridade local só poderia ratificar o que a Força Aérea tivesse autorizado.
Talvez eu tivesse feito bem em mostrar as permissões à Polícia com antecedência, mas a dúvida de receber uma recusa de pessoal desinformado me impediu.