PISA. Se para muitos motoristas as diferentes versões do híbrido permanecem um mistério, para os fabricantes essa tecnologia em constante evolução tornou-se um desafio de ponta. Quem está lançando hoje a Suzuki – a marca exclusivamente híbrida que tem todos os tipos de híbridos na linha – é muito interessante com seu Vitara 140 V. Um meio-termo inteligente entre o híbrido leve e o híbrido completo que atua mais próximo, permitindo mobilidade de emissão zero em distâncias curtas. A oferta do icônico SUV japonês (3,8 milhões de unidades vendidas em todo o mundo, 125 mil na Itália) que já incluía a versão leve de 48 volts associada ao 1.4 BoosterJet, agora oferece o 140 V Hybrid com um novo motor 1.5 DualJet, um novo Ags automatizado caixa de velocidades e um novo sistema híbrido com gerador de 24,6 kW e bateria de tração de titanato de lítio de 140 V para maior eficiência. De fato, permite a passagem mais rápida de elétrons em comparação com um ânodo revestido de carbono, otimizando os ciclos de descarga e recarga e sua duração ao longo do tempo. A taxa de compressão do motor (13:1) é alcançada com um ciclo Atkinson. A potência total é de 102 Hp, que aumenta para 115 em combinação com o motor-gerador elétrico.

A arquitetura é estudada também para manter o funcionamento do sistema de acionamento 4WD AllGrip (oferecido como opção) inalterado. O módulo híbrido integra a bateria composta por 56 células de 2,5V para uma capacidade total de 840Wh, a unidade de controle, o inversor para converter a tensão CC em trifásica para alimentar o motor do gerador, bem como o sistema de refrigeração a ar.

O módulo não penaliza a habitabilidade, extraordinário para um carro de apenas 4,18 metros de comprimento, nem a capacidade de carga que varia de 302 a 710 litros. A bateria principal alimenta o motor-gerador conectado através do redutor a um eixo paralelo ao eixo primário da caixa de engrenagens, para fornecer tração tanto independentemente quanto em combinação com o motor de combustão interna. Fornece até 24,6 kW com um torque equivalente a 152,7 Nm. Ao frear ou desacelerar, atua como um gerador para recarregar a bateria de 140 V. Esta é ladeada por duas outras baterias, uma de 12 V no compartimento do motor e uma de 12 Bateria de lítio V sob o banco do condutor: permite a gestão do Arranque-Alternador Integrado que funciona como motor de arranque e alternador, bem como abastecer os sistemas de bordo ao parar ou conduzir em modo elétrico. O câmbio robótico Ags é apreciável por sua entrega linear, com resposta rápida ao esforço, principalmente no modo esportivo que permite diversão mesmo usando as patilhas no volante.

Mas como isso funciona o sistema híbrido de 140 V na prática? Verificamos isso durante o teste de estrada na Toscana, em um percurso misto enriquecido com uma exigente seção off-road. Na partida e na ré, o sistema movimenta o Vitara com acionamento elétrico somente através do motor-gerador até 80 km/h e no máximo 4,5 km. Durante a aceleração, o motor elétrico dá lugar ao motor de combustão interna quando a velocidade é suficiente para garantir a eficiência, e também intervém no apoio durante as trocas de marcha e quando é solicitado um “boost” de potência. Neste caso, o motor elétrico e a combustão atuam em simbiose.

Para otimizar o consumo, ao novo sistema híbrido de 140 V é adicionada a função Eco Mode (selecionável a partir do botão no painel) que limita os “excessos”, favorecendo ao máximo a propulsão elétrica. A comprovada tecnologia 4×4 Allgrip oferece quatro modos para viagens off-road: Auto, Sport, Snow e Lock para enfrentar qualquer tipo de caminho também graças ao Hill Descent Control que ajusta automaticamente a velocidade em descidas íngremes.

O Vitara Híbrido 140 V tem apenas uma configuração, a mais rica chamada Starview (devido ao teto solar) que tem tudo de série e custa 30.400 euros na versão com tração dianteira e 32.900 na versão integral. Até ao final de março, a oferta introdutória com câmbio e breakage baixa o preçário para 27.900 euros, um preço decididamente competitivo. De fato, o SUV compacto Suzuki possui um conjunto extraordinário de tecnologias também na área de segurança, com todas as Adas imagináveis ​​para a condução semi-autônoma de nível 2: do controle de cruzeiro adaptativo à frenagem automática, incluindo o monitoramento do estado de atenção do motorista e todas as Pontos cegos. Vitara, disponível em 14 cores, incluindo 7 bicolores, também oferece faróis full LED e luzes traseiras LED com efeito 3D.